2024年10月大动作—— 泰国副总理兼交通部长素利亚准备向新任泰国国家铁路局（SRT）局长维里萨·安玛帕（Wiris Amrapal）下达政策指示。

泰国内阁批准后，高速铁路和双轨铁路项目将继续推进，总预算为6600亿泰铢，支持铁路系统建设。

副总理兼交通部长素利亚（Suriya Jungrungreangkit）透露，由佩通坦·钦那瓦担任主席的内阁会议上，决定任命维里萨·安玛帕（Wiris Amrapal）为泰国国家铁路局（SRT）新任局长。

“作为负责监督泰国国家铁路局的官员，我准备向新任铁路局总督下达政策，要求其加快推动泰国铁路系统产业的持续发展，并提升铁路运输能力，以与其他国家的水平相匹敌，进而成为东盟和亚洲地区的铁路运输中心。”

此外，素利亚指出——新任泰国国家铁路局（SRT）局长还必须推动组织向前发展，目标是让铁路局重新成为国家的重要大型机构。

同时，泰国还需要明确制定解决问题的政策和方向，尤其是解决目前积累的债务问题，该债务现已高达2.3万亿泰铢，必须通过减少支出、增加收入的方式来解决，包括客运、货运以及加快商业开发区域的实质性进展。

素利亚进一步表示，2025年将迎来泰中建交50周年，泰国交通部正加紧推进泰中高速铁路项目（高铁），第一阶段为曼谷至呵叻段，目前正在建设中。

而第二阶段为呵叻至廊开段的高速铁路项目（高铁），这将为两国带来巨大利益，使“一带一路（One Belt One Road）倡议”的线路连接更加完善。

目前，随着泰国完成第一阶段的高速铁路项目建设，必须继续建设第二阶段，以提升铁路运输的潜力。

泰国交通部已指派铁路运输局（DMT）与国家经济和社会发展委员会（NESDC）合作，讨论加快批准泰中高速铁路项目第二阶段的进展。

预计国家经济和社会发展委员会将在2024年（今年）年底前批准泰中高速铁路第二阶段的项目。

下一步，项目将提交内阁进行审批，根据程序，预计将在2025年第一季度开始土建工程的招标。

之后将考虑以“PPP模式”进行运营权的招标，与土建工程同步建设，预计该项目建设将耗时约2年，计划在2031年底前开通运营。

素利亚表示，对于该重要项目，新任泰国国家铁路局（SRT）局长需加紧落实，以符合政府的政策，政府重视铁路运输，尤其是将运输方式从公路转向铁路，以减少国家的物流成本。

该项目的预算为6610.6亿泰铢，具体包括：

1. 泰中合作框架下的高速铁路项目（高铁）第二阶段，呵叻（Nakhon Ratchasima）至廊开（Nong Khai）段，全长356公里，总投资额为3413.5142亿泰铢。

分为：土建工程费用为2351.29亿泰铢，土地征收及财产补偿费用为103.10亿泰铢，轨道系统、铁路电气化及机械设备投资费用为801.65亿泰铢。

2. 第二阶段双轨铁路项目共计6条线路，总投资为2980.60亿泰铢，具体包括：

2.1 北榄坡（Pak Nam Pho）至登猜（Den Chai）段，全长281公里，投资额为811.43亿泰铢。

2.2 春蓬（Chumphon）至素叻他尼（Surat Thani）段，全长168公里，投资额为304.22亿泰铢。

2.3 素叻他尼（Surat Thani）至合艾交汇（Hat Yai Junction）至宋卡（Songkhla）段，全长321公里，投资额为662.70亿泰铢。

2.4 登猜（Den Chai）至清迈（Chiang Mai）**段，全长189公里，投资额为682.22亿泰铢。

2.5 吉拉路交汇（Chira Junction）至乌汶府（Ubon Ratchathani）段，全长308公里，投资额为441.03亿泰铢。

2.6 合艾交汇（Hat Yai Junction）至巴东勿刹（Padang Besar）**段，全长45公里，投资额为79亿泰铢。

3. 红线铁路延长项目共计2条线路，总投资为216.49亿泰铢，具体包括：

3.1 诗里了（Siriraj）至达铃灿（Taling Chan）至萨拉亚（Salaya）段，全长20.5公里，投资额为151.76亿泰铢。

3.2 兰实（Rangsit）至法政大学（Thammasat University）段，全长8.84公里，投资额为64.73亿泰铢。